KEST滑差軸安全夾頭主要由軸芯、滑差環(huán)、氣囊(或機(jī)械鎖緊裝置)、摩擦件及密封圈等部件構(gòu)成。其中，軸芯作為中心支撐部件，通過(guò)精密通氣設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)氣壓傳導(dǎo)；滑差環(huán)獨(dú)立分布于軸芯周圍，可沿徑向自由滑動(dòng)。
 

　　張力控制機(jī)制：當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入軸芯內(nèi)部時(shí)，氣壓推動(dòng)氣囊膨脹，使軸芯與滑差環(huán)之間的摩擦件產(chǎn)生摩擦力矩。此時(shí)，滑差環(huán)在摩擦力作用下向外擴(kuò)張，擠壓收卷筒內(nèi)壁，從而實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞與恒張力控制。若采用機(jī)械鎖緊型設(shè)計(jì)，則通過(guò)偏心結(jié)構(gòu)或滾珠裝置增強(qiáng)鎖緊力，確保長(zhǎng)期運(yùn)行的穩(wěn)定性。
 

　　動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能：在卷取過(guò)程中，若材料厚度或張力需求變化，系統(tǒng)可通過(guò)調(diào)節(jié)氣壓實(shí)時(shí)改變摩擦轉(zhuǎn)矩，使滑差環(huán)自動(dòng)補(bǔ)償張力波動(dòng)。氣動(dòng)側(cè)壓式滑差軸通過(guò)電空變換器實(shí)現(xiàn)壓力數(shù)字化調(diào)整，適應(yīng)多段張力控制需求。
 

　　協(xié)同工作機(jī)制：安全夾頭與滑差軸的結(jié)合體現(xiàn)在傳動(dòng)端采用法蘭式或軸座式安裝，將電機(jī)動(dòng)力準(zhǔn)確傳遞至卷料軸；而在收放料環(huán)節(jié)，夾頭的快速連接功能可減少停機(jī)時(shí)間，配合滑差軸的恒張力特性，確保材料端面整齊卷取。
 

　　KEST滑差軸安全夾頭的技術(shù)演進(jìn)經(jīng)歷了從基礎(chǔ)型到智能化的跨越。早期中心氣壓滑差軸通過(guò)單一氣路控制脹緊與張力調(diào)節(jié)，適用于一般厚度的片材卷取。隨著鋰電池、光學(xué)膜等制造領(lǐng)域的崛起，雙氣路滑差軸應(yīng)運(yùn)而生--一路獨(dú)立控制紙管撐緊，另一路精準(zhǔn)調(diào)節(jié)張力大小，實(shí)現(xiàn)微米級(jí)張力控制。更先進(jìn)的鍵式滑差軸采用機(jī)械凸鍵結(jié)構(gòu)，通過(guò)氣壓推動(dòng)扭力組向外擴(kuò)張，每個(gè)扭力單元可獨(dú)立設(shè)定滑轉(zhuǎn)值，特別適用于厚度誤差超過(guò)30%的復(fù)合材料分切。
 

　　在材料科學(xué)領(lǐng)域，滑差軸的制造工藝同樣取得突破。脹片材料從傳統(tǒng)橡膠升級(jí)為耐溫200℃的聚氨酯復(fù)合材料，摩擦件采用碳纖維增強(qiáng)陶瓷涂層，主軸表面經(jīng)過(guò)硬質(zhì)陽(yáng)極氧化處理，這些改進(jìn)使設(shè)備壽命提升至傳統(tǒng)產(chǎn)品的3倍以上。